เรือ เมื่อกองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องการสร้างความประทับใจให้กับผู้คน ก็จะส่งพวกเขาไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ ลำหนึ่งของตนอยู่เหนือน้ำ 20 ชั้นและยาว 1,092 ฟุตประมาณ 333 เมตร จากหัวเรือถึงท้ายเรือสูงประมาณตึกไครสเลอร์ สูง 77 ชั้น เรือ จำนวนมากเหล่านี้ดูน่าทึ่ง แต่สิ่งที่น่าทึ่งจริงๆเกี่ยวกับรถซูเปอร์แคเรียร์ไม่ใช่ขนาดของมัน
มันเป็นฉากที่รุนแรงบนลานบิน เมื่อลูกเรือพร้อมเต็มที่มันสามารถปล่อยหรือลงจอดเครื่องบินได้ทุกๆ 25 วินาทีทั้งหมดนี้อยู่ในเศษเสี้ยวของพื้นที่ว่างบนลานจอดทั่วไป ในบทความนี้ เราจะค้นหาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นนิมิตซ์ที่ทันสมัยของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นอย่างไร เราจะเรียนรู้ว่ามีอะไรอยู่บนชั้นต่างๆ ดูเครื่องจักรที่น่าทึ่งที่ช่วยปล่อยและลงจอดเครื่องบิน
และค้นหาเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับชีวิตประจำวันบนฐานลอยน้ำขนาดมหึมาเหล่านี้ ดังที่เราจะเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในระดับพื้นฐานที่สุดเรือบรรทุกเครื่องบิน เป็นเพียงเรือที่มีพื้นที่สำหรับลานบิน ซึ่งเป็นพื้นที่ทางวิ่งสำหรับปล่อยเครื่องบินขึ้นและลงจอด แนวคิดนี้ย้อนกลับไปได้ไกลพอๆกับตัวเครื่องบิน
ภายในเวลา 10 ปีของการบินครั้งประวัติศาสตร์ในปี 1903 ของพี่น้องตระกูลไรท์ สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักรและเยอรมนีได้เปิดตัวเที่ยวบินทดสอบจากชานชาลาที่ติดอยู่กับเรือลาดตระเวน การทดลองประสบความสำเร็จอย่างมาก และกองทัพเรือต่างๆเริ่มดัดแปลงเรือรบที่มีอยู่เพื่อจุดประสงค์นี้ผู้ให้บริการใหม่อนุญาตให้กองกำลังทหารขนส่งเครื่องบินระยะสั้นไปทั่วโลก
เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้มีบทบาทอย่างมากในสงครามโลกครั้งที่ 1 แต่เป็นส่วนสำคัญของการรบทางอากาศในสงครามโลกครั้งที่ 2 ตัวอย่างเช่น ญี่ปุ่นเปิดตัวการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในปี 1941จากเรือบรรทุกเครื่องบิน ปัจจุบันเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่เป็นส่วนสำคัญของปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญ เกือบทั้งหมดของสหรัฐฯ แม้ว่าตัวเรือเองจะไม่ได้มีประโยชน์เป็นพิเศษในฐานะอาวุธ
แต่กำลังทางอากาศที่ขนส่งสามารถสร้างความแตกต่าง ระหว่างชัยชนะและความพ่ายแพ้ อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งของการใช้กำลังทางอากาศในสงคราม คือการพาเครื่องบินไปยังจุดหมายปลายทาง เพื่อรักษาฐานทัพอากาศในภูมิภาคต่างประเทศ สหรัฐอเมริกาหรือประเทศอื่นๆ ต้องทำข้อตกลงพิเศษกับประเทศเจ้าภาพ และจากนั้นก็ต้องปฏิบัติตามกฎของประเทศนั้น
ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อเวลาผ่านไป ไม่จำเป็นต้องพูดว่าสิ่งนี้อาจเป็นเรื่องยากมากในบางส่วนของโลกภายใต้กฎหมายเสรีภาพในการเดินเรือ ระหว่างประเทศเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือรบอื่นๆ ได้รับการยอมรับว่าเป็นดินแดนอธิปไตยในมหาสมุทรเกือบทั้งหมด ตราบเท่าที่เรือไม่เข้าใกล้ชายฝั่งของประเทศใดๆมากเกินไป ลูกเรือก็สามารถเดินทางต่อไปได้เหมือนกับได้กลับบ้าน
ดังนั้น ในขณะที่กองทัพสหรัฐจะต้องเตรียมการพิเศษกับต่างชาติเพื่อตั้งฐานทัพทางบก กองทัพก็สามารถเคลื่อนย้ายกองยานรบได้อย่างอิสระ การประกอบเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือรบอีก 6 ถึง 8 ลำราวกับว่ามันเป็นชิ้นส่วนเล็กๆของสหรัฐฯ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบและเครื่องบินลำอื่นๆสามารถบินในภารกิจที่หลากหลายไปยังดินแดนของศัตรู แล้วกลับไปยังฐานบ้านที่ค่อนข้างปลอดภัยของกลุ่มผู้ให้บริการ
ในกรณีส่วนใหญ่ กองทัพเรือสามารถเติมเสบียงกองเรือบรรทุกได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้อย่างไม่มีกำหนด เรือบรรทุกสามารถเคลื่อนที่ได้เกิน 35 นอต 40 ไมล์ต่อชั่วโมงประมาณ 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งช่วยให้สามารถไปถึงที่ใดก็ได้ในมหาสมุทรภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ปัจจุบันสหรัฐอเมริกามีกลุ่มผู้ให้บริการ 6 กลุ่มที่ประจำการอยู่ทั่วโลก
ซึ่งพร้อมที่จะดำเนินการทันทีที่แจ้งให้ทราบ ชิ้นส่วนของเรือบรรทุกเครื่องบิน ด้วยจำนวนชิ้นส่วนประมาณพันล้านชิ้น ซูเปอร์คาร์บรรทุกระดับ ยูเอสเอส นิมิตซ์จึงเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ซับซ้อนที่สุดในโลก แต่ในระดับแนวคิดมันค่อนข้างเรียบง่าย ออกแบบมาเพื่อทำงานพื้นฐาน 4 อย่างขนส่งเครื่องบินหลากหลายประเภทในต่างประเทศ เปิดตัวและลงจอดเครื่องบิน
ทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่เพื่อปฏิบัติการทางทหาร เพื่อให้ภารกิจเหล่านี้สำเร็จ เรือขนส่งจำเป็นต้องรวมองค์ประกอบของเรือ ฐานทัพอากาศและเมืองเล็กๆ เหนือสิ่งอื่นใดส่วนใหญ่ต้องการดาดฟ้าบินพื้นผิวเรียบด้านบนของเรือ ซึ่งเครื่องบินสามารถบินขึ้นและลงจอดได้ ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินพื้นที่ใต้ดาดฟ้าสำหรับเก็บเครื่องบินเมื่อไม่ได้ใช้งานเกาะอาคารบนดาดฟ้าบิน
ซึ่งเจ้าหน้าที่สามารถควบคุมการบินและปฏิบัติการทางเรือได้ ห้องสำหรับลูกเรือที่จะอาศัยและทำงาน โรงไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนเพื่อเคลื่อนย้ายเรือจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง และเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับเรือทั้งลำ ระบบอื่นๆที่หลากหลายเพื่อจัดหาอาหารและน้ำจืดและจัดการสิ่งต่างๆที่เมืองต่างๆต้องจัดการ เช่น น้ำเสีย ถังขยะและจดหมาย ตลอดจนสถานีวิทยุและโทรทัศน์
หนังสือพิมพ์บนฐานขนส่งตัวเรือลำตัวหลักของเรือที่ลอยอยู่ในน้ำ ตัวเรือประกอบด้วยแผ่นเหล็กที่แข็งแรงมาก มีความหนาหลายนิ้ว ตัวกล้องที่หนักนี้มีประสิทธิภาพในการป้องกันไฟ และความเสียหายจากการสู้รบ การสนับสนุนโครงสร้างของเรือส่วนใหญ่มาจากโครงสร้างแนวนอน 3 โครงสร้างที่ยื่นออกไปทั่วทั้งลำเรือกระดูกงูเหล็กที่ด้านล่างของเรือ ลานบินและดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน
ส่วนลำตัวใต้แนวน้ำมีลักษณะโค้งมนและค่อนข้างแคบขณะที่ส่วนที่อยู่เหนือน้ำจะแผ่ออก เพื่อสร้างพื้นที่ลานบินที่กว้าง ส่วนล่างของเรือมีก้น 2 ชั้นซึ่งฟังดูคล้ายๆกัน มีการชุบเหล็ก 2 ชั้น การชุบด้านล่างของเรือและอีกชั้นหนึ่งด้านบน คั่นด้วยช่องว่างก้น 2 ชั้นให้การปกป้องเป็นพิเศษจากตอร์ปิโด หรืออุบัติเหตุในทะเล หากข้าศึกชนท้ายเรือ เจาะรูชั้นเหล็กชั้นนอก ชั้นที่ 2 จะป้องกันการรั่วไหลขนาดใหญ่
การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมาเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ของสหรัฐฯซึ่งเกือบทุกลำได้ถูกสร้างขึ้นที่ Northrop Grumman Newport News ในนิวพอร์ตนิวส์ รัฐเวอร์จิเนียเพื่อให้กระบวนการก่อสร้างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รถซูเปอร์คาร์แต่ละคันส่วนใหญ่ ประกอบกันเป็นชิ้นโมดูลาร์แยกกันเรียกว่าซูเปอร์ลิฟท์ ซูเปอร์ลิฟต์แต่ละตัวอาจมีช่องหรือห้องมากมาย
ซึ่งครอบคลุมพื้นที่หลายชั้นและสามารถชั่งน้ำหนักได้ตั้งแต่ 80 ถึง 900 ตันประมาณ 70 ถึง 800 เมตริกตัน ซูเปอร์คาร์ประกอบด้วยซูเปอร์ลิฟต์เกือบ 200 ตัวที่แยกจากกันก่อนวางโมดูล superlift ลงในเรือ ทีมงานก่อสร้างจะประกอบโครงเหล็ก ยึดสายไฟและระบบประปาเกือบทั้งหมด จากนั้นพวกเขาใช้เครนสะพานขนาดยักษ์เพื่อยกโมดูลขึ้น
และวางลงในตำแหน่งที่เหมาะสมภายในเรืออย่างแม่นยำ จากนั้นจึงเชื่อมเข้ากับโมดูลโดยรอบ เมื่อใกล้สิ้นสุดการก่อสร้าง ลูกเรือได้เข้าร่วมโมดูลสุดท้ายซึ่งเป็นเกาะขนาด 575 ตันไปที่ลานบิน เช่นเดียวกับเรือยนต์ของครอบครัว เรือบรรทุกเครื่องบินขับเคลื่อนตัวเองผ่านน้ำด้วยการหมุนของใบพัด
ด้วยความสูงประมาณ 21 ฟุตประมาณ 6.4 เมตร ใบพัดสกรูสีบรอนซ์ 4 ใบพัดของเรือบรรทุกนั้น อยู่ในแนวที่แตกต่างจากเรือสันทนาการอย่างมาก พวกเขายังมีพลังอีกมากมายอยู่เบื้องหลัง ใบพัดแต่ละอันถูกติดตั้งเข้ากับเพลายาว ซึ่งเชื่อมต่อกับกังหันไอน้ำที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
บทความที่น่าสนใจ : ไส้เลื่อนสะดือ วิธีการรักษาไส้เลื่อนที่สะดือในลูกสุนัขและลูกแมว
